今年6月底，钦州铁路集装箱中心站开通运营，解决了陆海新通道铁路港口联运、公路铁路联运“最后一公里”难题。

  这个难题解决了，距离贵阳700公里外的“南方大港”钦州，成为贵阳对外开放的又一重要依托点。

  为了吸引贵阳货物从钦州港进出，钦州市人民政府出台了《贵阳至钦州港铁路货运专列财政奖励暂行办法》。

  该办法提出了为期三年的奖励政策，钦州对在始发点和中途点组织、承揽货源通过贵钦专列运输的，都视情况给予奖励。奖励对象主要是在贵阳周边地区组货到钦州港的货代（物流）公司及托运人（含铁路部门、业务管理部门、货主等），同时对钦州车务段开行专列增加成本及降低运价给予适当奖励。

  “陆海新通道是国家战略，这意味着将有更多的政策支持。”原贵州省社科院城市经济研究所副所长、研究员杨晓航说，该办法对于充分调动货代企业及铁路部门的积极性，提升贵阳至钦州港铁路运输水平，探索贵阳——钦州“无水港”深化合作等均具有重要意义。

  贵阳与钦州，都已将对方视作重要的合作伙伴。

  今年7月，贵阳市商务局和钦州市商务局签订友好合作协议书，成为了友好合作单位。

  杨晓航说，钦州承担了贵阳的出海功能，而贵阳通过双龙改貌综合枢纽区、贵阳都拉营国际陆海通物流港等建设，可加深和钦州的合作。

  此外，在杨晓航看来，贵阳和钦州之间，发展冷链经济大有可为。“贵阳市在积极推进‘无水港’建设时，要高起点建设冷藏物流设施，重点发展产地冷库、流通型冷库、立体库等，加快冷藏集装箱、空铁联运集装箱等新型多样化运载装置的研发与推广应用。”